Mengintip Isi Mazda Museum di Hiroshima: Perjalanan Sejarah 100 Tahun Lebih
Selamat datang di Mazda Museum! Kali ini kita tidak akan membahas mobil baru, melainkan berkesempatan langka untuk masuk ke dalam museum resmi Mazda di Hiroshima, Jepang. Tempat ini menyimpan banyak koleksi mobil unik dan langka yang menjadi saksi bisu perjalanan panjang pabrikan otomotif ini.
Tidak semua orang bisa mengunjungi tempat ini secara langsung. Oleh karena itu, kami ingin menunjukkan kepada Anda, para penggemar berat Mazda, bagaimana isi museum ini. Yuk, kita lihat koleksi mobil-mobil legendarisnya dari masa ke masa.
Disambut oleh Simbol Kebangkitan Hiroshima
Setelah masuk, kita langsung disambut oleh model-model baru Mazda. Namun, ada satu kendaraan yang sangat spesial: motor roda tiga milik Mazda. Kendaraan ini menjadi simbol pemulihan kota Hiroshima setelah bom atom di tahun 1945.
Di masa itu, Mazda mampu memproduksi 10 unit motor roda tiga ini pada Desember 1945. Itu hanya empat bulan pasca tragedi bom atom, menunjukkan semangat luar biasa masyarakat Hiroshima untuk bangkit kembali. Selain motor ini, lobi juga dipenuhi mobil baru seperti CX-60, MX-30, dan MX-5 Roadster.
Koleksi Legendaris di Lantai Dua Museum
Inti dari museum ini ada di lantai dua. Di sini, kita langsung disambut indeks museum dan beberapa info sejarah Mazda sejak tahun 1920. Mazda sudah berusia lebih dari 100 tahun, dan perjalanan panjangnya bisa dilihat dari koleksi mobil berikut.
1. Mazdago Type TCS
Mazdago adalah kendaraan pertama yang diproduksi Mazda, tepatnya motor roda tiga. Model pertama yang diproduksi adalah Type DA di tahun 1931, sedangkan Type TCS ini diproduksi di tahun 1935. Pada masanya, Mazdago menarik perhatian karena semua part-nya diproduksi secara lokal, termasuk mesinnya.
Mesinnya hanya 654 cc, 1 silinder dengan tenaga 13 HP. Panjangnya bahkan tidak mencapai 2,8 meter. Uniknya, ada logo Mitsubishi di bodinya karena Mazda belum memiliki jaringan dealer sendiri saat itu.
2. Mazda Go Type GA
Ini adalah evolusi dari tipe sebelumnya yang keluar di tahun 1938. Spesifikasinya sedikit ditingkatkan dengan transmisi 4 percepatan agar lebih efisien. Mobil ini mendapat julukan “Green Panel” karena instrumen cluster-nya yang berwarna hijau.
3. Mazda Type GLTB
Ini adalah salah satu evolusi akhir dari kendaraan roda tiga Mazda. Bodinya sudah memiliki atap dan bisa menampung tiga orang penumpang. Panjangnya mencapai 3,5 meter dengan mesin OHV awal milik Mazda.
4. Mazda R360 Coupe
Setelah hanya memproduksi kendaraan komersial roda tiga, R360 Coupe menjadi mobil penumpang roda empat pertama Mazda. Saat itu, Mazda masih bernama Toyo Kogyo.
- Mesin pertama berpendingin udara untuk mobil subkompak.
- Transmisi otomatis sangat jarang di kelasnya.
- Konstruksi ringan dengan aloi dan jendela akrilik.
- Harga 300.000 yen dianggap terjangkau.
5. Mazda Carol
Jika R360 adalah coupe, Mazda Carol hadir sebagai mobil keluarga yang lebih konvensional dengan empat pintu. Mesinnya sudah 4 silinder dan water-cooled, meski tetap 350 cc.
Teknologi torsion rubber spring berhasil mengurangi getaran dan kebisingan. Mobil ini diproduksi hingga lebih dari 270.000 unit dalam 9 tahun.
6. Mazda Familia (Generasi Pertama)
Ini adalah cikal bakal Mazda 3. Familia menjadi Mazda pertama yang menggunakan mesin OHC. Kapasitas mesin melonjak jadi 1000 cc dengan tenaga 60 HP dan kecepatan maksimal 145 km/jam.
Familia 1000 Coupe juga diklaim sebagai mobil pertama di kelasnya yang menggunakan rem cakram depan.
7. Mazda Luce
Desain Mazda Luce berkolaborasi dengan Bertoni dari Italia. Mobil ini menjadi titik puncak ekspansi Mazda ke kelas compact. Panjangnya 4,3 meter dengan mesin 1500 cc dan beberapa varian memiliki tiga jok di depan.
Luce menjadi Mazda pertama yang diekspor ke Eropa dan penerusnya dikenal sebagai Mazda 929.
8. Mazda Cosmo Sport
Model ini tidak butuh pengenalan panjang. Cosmo Sport adalah mobil produksi massal pertama Mazda yang menggunakan mesin rotari legendaris. Mesin 1000 cc menghasilkan tenaga hampir dua kali lipat Familia dengan akselerasi 16,1 detik di quarter mile.
Desainnya yang rendah dan futuristis membuatnya terlihat klasik hingga sekarang, meski harganya dua kali lipat Mazda Luce saat itu.
9. Mazda Bongo Van
Mungkin Anda ingat Mazda E2000 di Indonesia? Itu adalah Bongo Van generasi ketiga. Bongo Van memiliki keunikan berupa lantai ultra rendah untuk kenyamanan penumpang. Panjangnya tidak sampai 3,8 meter, khas MPV super kompak Jepang.
10. Mazda Savanna (Generasi Pertama)
Savanna adalah cikal bakal RX-7 yang dikenal secara global sebagai Mazda RX-3. Varian Savanna GT menggunakan mesin rotari 12A yang lebih kuat dengan transmisi manual 5 percepatan. Mobil ini dikenal stabil berkat bodi rendah dan lebar.
11. Mazda Cosmo L
Ini adalah generasi kedua Cosmo dengan varian atap Landau Top yang tegak di pilar C, mirip sedan mewah Eropa. Meski kurang diminati di pasar internasional, varian ini laris di Jepang dan tetap menggunakan mesin rotari.
12. Mazda Savanna RX-7 (Generasi Pertama)
RX-7 generasi pertama dikenal secara global dengan kode FB. Sport car ini memiliki bonet panjang dan rendah dengan lampu pop-up yang ikonik. Mesin rotarinya berhasil melewati regulasi emisi ketat dengan efisiensi BBM meningkat 50%.
13. Mazda Familia (Generasi Kelima)
Familia Gen 5 adalah Mazda pertama yang menggunakan penggerak roda depan. Varian tertingginya, Familia XG, sangat digandrungi anak muda di zamannya. Generasi ini juga berhasil meraih penjualan bulanan tertinggi di Jepang.
14. Mazda Familia Cabriolet
Ini adalah cabriolet pertama Mazda yang meluncur di tahun 1985. Teknologi untuk menjaga body rigid meski atap terbuka kemudian dimanfaatkan untuk pengembangan MX-5 generasi pertama.
15. Mazda Savanna RX-7 (Generasi Kedua)
Generasi kedua RX-7 ini sering disebut dengan kode FC. Ini adalah generasi terakhir nama Savanna dipakai di Jepang. Mesin rotari 13B twin-scroll turbo menghasilkan tenaga yang melonjak jauh, ditambah teknologi four-wheel steering dan suspensi independen.
16. Mazda Roadster (MX-5 Generasi Pertama)
MX-5 generasi pertama disebut Roadster di Jepang dan dijual dengan sub-brand “Eunos”. Lahirlah filosofi “Jinba Ittai” yang menyimbolkan kesatuan pengendara dan kuda besi. Mobil sport kecil ini terjual 430.000 unit dan memecahkan Guinness World Record.
17. Eunos Cosmo
Cosmo Gen 4 adalah generasi terakhir dan satu-satunya Mazda yang menggunakan mesin rotary 20B dengan tiga rotor. Kehalusan mesinnya dikatakan setara dengan mesin V12 dan menjadi mobil high performance pertama dengan GPS bawaan.
18. Efini RX-7 (Generasi Ketiga)
RX-7 generasi ketiga berkode FD adalah salah satu mobil Mazda paling populer. Desain ikonik dan mesin turbo rotari 250 HP dari kapasitas 1300 cc menjadi daya tarik utamanya. Suspensi double wishbone dan teknik weight reduction dari pesawat membuat performanya superior.
19. Mazda 787B
Mazda 787B menjadi mobil Jepang pertama dan satu-satunya yang memenangkan Le Mans 24 Hour Endurance Race. Sasisnya menggunakan carbon monocoque dengan mesin rotari R26B 4 rotor yang menghasilkan 690 HP. Suara mesinnya sangat legendaris.
Memasuki Era Modern Mazda
Setelah era mesin rotari, Mazda terus berinovasi dengan model-model modern yang tetap mempertahankan kenyamanan dan kesenangan berkendara.
20. Mazda Sentia
Sentia adalah flagship sedan Mazda di era 90-an dengan panjang 4,9 meter. Mesin V6 3000 cc dan four-wheel steering membuat mobil mewah ini tetap menyenangkan dikendarai. Sentia dianggap sebagai penerus Mazda Luce.
21. Mazda Demio (Mazda 2)
Demio adalah nama Jepang untuk Mazda 2 yang populer di Indonesia. Mobil kompak ini memiliki keunikan jok belakang yang bisa slide dan recline secara independen. Fitur ini bahkan tidak ada di Mazda terbaru sekalipun.
22. Mazda Axela (Mazda 3 Generasi Pertama)
Axela adalah nama Jepang untuk Mazda 3. Generasi pertamanya keluar tahun 2003 dan menjadi salah satu mobil awal Mazda dengan filosofi “Zoom-Zoom”. Penjualan Axela mencapai 1 juta unit dalam 3 tahun, rekor tercepat Mazda hingga sekarang.
23. Mazda RX-8
Setelah RX-7 berhenti produksi, RX-8 hadir dengan konsep berbeda: 4 pintu dan 4 jok dengan freestyle door. Mesin rotari Renesis dengan side exhaust dan naturally aspirated menghasilkan distribusi bobot 50:50. RX-8 menjadi mobil terakhir Mazda dengan mesin rotari untuk penggerak.
24. Mazda CX-5
CX-5 adalah SUV modern pertama Mazda yang sepenuhnya dibangun dengan teknologi SkyActiv. Mobil ini jadi model pertama yang menggunakan bahasa desain Kodo: Soul of Motion. Mesin SkyActiv dengan rasio kompresi tinggi tetap bisa menggunakan bensin reguler.
25. Mazda Atenza (Mazda 6)
Mazda 6 generasi ketiga adalah mobil yang paling mencerminkan konsep Kodo Design. Mobil ini menjadi model pertama dengan teknologi i-loop (kapasitor dari regenerative braking) dan warna Soul Red Premium Metallic yang sangat populer.
Mobil Konsep dan Teknologi Masa Depan
Selain mobil produksi, museum ini juga memajang beberapa mobil konsep seperti Mazda Kai (cikal bakal Mazda 3 hatchback), RX-Vision, Vision Coupe, dan ICONIC SP Concept yang mengkombinasikan motor listrik dan mesin rotari.
Teknologi mesin juga dipamerkan, termasuk SkyActiv-G (bensin), SkyActiv-D (diesel), SkyActiv-X (kombinasi bensin dan diesel), hingga SkyActiv Rotary EV. Ada juga perbandingan cat Soul Red generasi lama dan baru.
Kesimpulan
Mazda Museum di Hiroshima adalah surga bagi penggemar otomotif, khususnya Mazda. Museum ini menyajikan perjalanan lengkap dari motor roda tiga pasca perang, mesin rotari legendaris, hingga teknologi SkyActiv modern. Koleksi seperti Mazda 787B pemenang Le Mans atau Cosmo Sport menjadi bukti inovasi tanpa henti. Jika Anda penggemar berat Mazda, tempat ini wajib masuk daftar kunjungan Anda untuk melihat langsung sejarah yang menginspirasi.